汽车线上:能信任辅助驾驶系统吗?

2020年05月22日 20:16 家电农村
能信任辅助驾驶系统吗?记者:Kevin Lo 版面构成/lulu 2017-08-29

LUXGEN在将近十年前创立时,以「前瞻科技」开发智慧车辆,导入了诸多令人兴奋的驾驶辅助系统,如Side View可于变换车道时显示左右后方的盲点,以及车道偏移警示、倒车显影等等,开创了驾驶的新需求。近几年,各种先进的驾驶辅助系统如雨后春笋推出,如ACC定速跟车系统、车道偏移警示、车道维持辅助、自动转向辅助等,避免危险的系统如都会安全防护、行人与车辆防撞辅助、倒车动态侦测、自动停车辅助...等等运用雷达、摄影机、超音波等感应器组合而成的各类辅助系统,揭开了自动驾驶汽车的序幕。


我个人在去年购入M-BENZ GLC时,便已选配宾士的Intelligent Drive智慧行车辅助系统,原则包含了上述所有的功能。一年多以来,最常使用的就是Distronic Plus,就是通称ACC的自动跟车辅助系统,以及倒车、360度环景显影系统等,自动停车辅助倒是只为了示範用了几次。

自动驾驶辅助在汽车工程界分类为0级至5级,0级就是完全没有辅助,全靠人类手动驾驶。Level 1~2属于辅助与半自动驾驶,主要包含了ACC以及辅助转向、车道保持,塞车时仍能自度跟车走走停停,降低驾驶疲劳,目前我车上的那套系统大约就到2级,当我在高速公路上使用自动跟车时,双手离开方向盘一小段时间,就会获得警告,表示还在驾驶辅助的阶段。

第3~4级则开始结合更进化的感应器与卫星导航系统,可以规划路线、驾驶可以开始放手给汽车自己行驶,但驾驶人随时可以取回控制权。最高等级Level 5时,车辆完全靠电脑自己运作,甚至连方向盘、油门煞车踏板都不给了,这个阶段已经将汽车转化为大众交通工具,採用共享的方式运作。

目前为止包含TESLA都仅到达Level 3~4之间,而AUDI此刻也发表了全新A8的Piloted driving技术,我也应邀到德国慕尼黑试驾体验,届时将会以直播、影片以及文章向大家报告。而目前的辅助驾驶系统运作起来如何呢?我自己的心得是:只要系统没有故障,ACC这类系统运作起来是相当便利的,长途行驶或塞车时可以让右脚休息,不用费神控制与前车的距离,记得下交流道前踩个煞车解除系统,换回人工操作即可。万一系统故障或者天候影响,导致雷达收不到回波时,系统也会警告,无法进行ACC运作。

不过,这类新世代的辅助系统是需要学习与适应的,除了要熟悉设定方式,还得克服心魔,信任车子的雷达、电子控制等等系统,事实上是比人类还专心精準的,相信这些辅助系统的普及,更可以降低事故的发生,行车安全更有保障。

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