汽车线上:自动驾驶你知道多少?

2020年05月22日 20:17 园区电视
自动驾驶你知道多少?记者:Kevin Lo 版面构成/lulu 2019-03-25

今年车市最神的车款都在三月份上市,首先是三月6日的TOYOTA RAV4,以进口车的姿态、国产车的价位,满载的七颗气囊以及主被动安全,加上TSS2自动驾驶辅助系统,甫上市即接单满满,目标年销售量达三万台,强势压倒SUV的市场。月底三月27日,另一台神车TOYOTA Altis上市,同样以新世代TNGA平台、安全配备满档,标配TSS系统,两款车都有油电混合版,价格都非常有竞争力,看来今年的市场都给TOYOTA卖了。


自动驾驶系统根据美国工程师协会SAE的定义从Level 0~Level 5,间单来说,Level 0就是完全靠驾驶者来控制,即使具有传统的定速巡航(Cruise Control)系统,遇到前方慢车时仍得踩煞车解除。Level 1开始安装雷达、摄影机等协助车主判定是否偏离车道、与前车保持距离,并以煞车系统些微协助修正,紧急时具有AEB自动辅助紧急煞车功能。Level 2则可有方向盘自动控制,可使车辆主动维持在车道中央,前车停止时也可跟随至静止,再前进时仍须由驾驶控制,双手不得离开方向盘太久。Level 3则再加入卫星导航协助,可主动侦测更多路面资讯,并适时提醒驾驶人接管操作。Level 4进一步在特定规範路段内进入全自动驾驶,超出允许範围时仍须驾驶人接管。Level 5则到达没有驾驶人的境界,由系统完全掌管从出发到抵达的所有过程。

目前来说只有AUDI A8和Tesla达到市售Level 3等级,其他比较主流的系统如宾士、BMW、VOLVO全车系可达Level 2,国产车如HONDA CR-V和FORD Focus是少数达成的车款,至于Mitsubishi、TOYOTA目前的车系仅达到Level 1等级,简言之,没有主动车道维持以及全速域ACC的系统,就还不到Level 2的阶段,仍未能在特定路线如车道线明显的高速公路上完全自动行驶。

Level 3目前能达到的车辆就更少了,AUDI A8是第一台宣称达成L3的系统,可惜台湾还没上路,Tesla的系统其实更早结合导航,但因为有些车主不够了解,过度放任自动驾驶而发生事故,非常遗憾。Level 4我前年有在德国高速公路允许路段体验过AUDI的测试系统,还会自动帮我换车道超车,挺有趣。Level 5的话,还在研发中。

我自己的车就选配了Level 2的系统,只要开上高速公路就一定会使用,右脚可以在过程中休息,不必在煞车、油门间移来移去,方向盘也会自动控制,保持车辆在车道中央,只要在变换车道或者下交流道时介入操作,枯燥的长途高速公路行驶时不用全程绷紧神经,轻鬆许多。简单讲了一些自动驾驶的分级,大家务必弄清楚,何时可利用自动驾驶以减轻疲劳,何时又该取回主导权,在全自动驾驶还没来临前,一起来学习新科技吧!

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